PYAE 導輪
PYAE 11TC
" C " 陶瓷珠軸承,
" S " 鋼珠軸承
" FC " 全陶瓷軸承
與我們 OSPW evo 擺臂導輪的相同技術，現在也能應用在您的原廠後變速器上。只需更換您原廠的（非順暢）導輪，即可體驗我們獨家熱成型碳纖維複合材料的硬度、全陶瓷軸承的順暢度，以及 X-ODON 正負齒設計的整體穩定性。
| 齒數 | 材質 | X-ODON | 軸承 | 顏色 |
|---|---|---|---|---|
| 11T | 鍛造碳纖維 鋁合金 | 否 | 689-S 689-C 689-FC | 黑 (鍛造碳纖維) 黑、紅、金 (鋁合金) |
| 12T | 鍛造碳纖維 鋁合金 | 是 | 689-S 689-C 689-FC | 黑 (鍛造碳纖維) 黑、紅、金 (鋁合金) |
| 14T | 鍛造碳纖維 | 是 | 689-S 689-C 689-FC | 黑或鍍彩鈦 (鍛造碳纖維) 黑、紅、金 (鋁合金) |
| 16T | 鍛造碳纖維 鋁合金 | 是 | 699-C 699-FC | 黑或鍍彩鈦 (鍛造碳纖維) 黑、紅、金 (鋁合金) |
| 18T | 鍛造碳纖維 | 是 | 699-C 699-FC | 黑或鍍彩鈦 |
| 20T | 鍛造碳纖維 | 是 | 699-C 699-FC | 黑或鍍彩鈦 |
*軸承圖例：FC 為全陶瓷軸承（陶瓷珠及座圈）；C 為陶瓷珠軸承（鋼座圈）；S 為鋼軸承（鋼珠及座圈）。
鍛造碳纖維複合材料
鍛造碳纖維是製造導輪的終極材料，其性能優於業界常用的鋁合金與塑料。鍛造碳纖維比鋁合金更輕，同時比塑料更堅硬、更耐用。它的彈性與抗拉強度能實現精準的鏈條導引與嚙合。更重要的是，我們能將軸承設計成最小間隙以減少摩擦，進而最大化整個系統的能量節省。
X-ODON
由 Ridea 於 2010 年首創研發，X-ODON 正負齒(厚薄齒)技術適用於所有偶數齒數的導輪。其齒形設計具有不同的長度與角度，可確保鏈條與導輪之間順暢嚙合。因此，X-ODON 技術在打造各部件間隙極小的後變速器導輪組時發揮了關鍵作用，能有效降低噪音並提升系統的整體性能。
鍍彩鈦導輪
鍍彩鈦導輪使用表面鍍膜技術，作為部分鍛造碳纖維導輪的可選配置。它能讓導輪表面對機械磨損與化學侵蝕具有更強的抵抗力，從而延長導輪壽命，使其成為山地騎行或潮濕天氣等惡劣騎乘環境的理想選擇。
當然，它的外觀也極具視覺美感。
