CD1 E48 後變加大導輪擺臂
IEPW evo 系列是我們大型滑輪系列的全新升級版。 E60 系列幾乎完全基於先前的 C60 系列進行了重新設計。
導輪籠和滑輪均採用鍛造碳纖維複合材料。這種材料可以加工成複雜的形狀，使我們能夠在關鍵部位增加厚度，從而創造出更佳的阻力導輪籠，同時平均重量比上一代減輕了 10 克。 Evo 導輪籠還整合了滑輪軸承護罩，以減輕重量並增加滑輪與齒輪之間的間隙。
E60 和 E48 系列的所有滑輪均採用 X-ODON 窄寬齒設計。
| 型號 | 相容 | 導輪張力滑輪慣性 | 軸承 | 保證 | 選擇 |
|---|---|---|---|---|---|
| RD6 E60 | Dura-Ace R9200-9100-9150 Ultegra R8100-8000-8050 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| RD1 E60 | Dura-Ace 7900-9000-9070 Ultegra 6700-6800-6870 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| RD7 E60 | 105 R7000 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| RD2 E60 | 105 5700-5800 Tiagra 4600-4700 | 16/20 x7,1 | 699-FC | 4 years | Ti-cast rainbow coating |
| CD2 E48 | GRX RD-RX810 & RD-RX815 | 14/18 x4,34 | 689-C (14T) 699-C (18T) | 2 years | Ti-cast rainbow coating FC bearings |
| MD1 E48 | GRX RD-RX812 & RD-RX817 | 14/18 x4,34 | 689-C (14T) 699-C (18T) | 2 years | Ti-cast rainbow coating FC bearings |
| CD1 E48 | Ultegra RX | 14/18 x4,34 | 689-C (14T) 699-C (18T) | 2 years | Ti-cast rainbow coating FC bearings |
*軸承圖例：FC 為全陶瓷軸承（陶瓷球及座圈）；C 為陶瓷球軸承（鋼座圈）。
大滑輪背後的物理原理
慣性矩「I」衡量的是物體抵抗旋轉方向變化的能力。其公式（I=mr²）中，「m」代表鏈條的質量，「r」代表滑輪的半徑。公式表明，滑輪越大（即半徑越大），與滑輪相互作用的鏈條質量也越大，因此慣性矩比標準尺寸滑輪更高。
慣性矩越大，在相同強度踩踏的情況下，您可以創造並保持更大的動量。因此，Ridea OSPW evo 可以幫助您節省能量，從而騎行更快、更遠。
鍛造碳纖維複合材料
鍛造碳纖維是超大滑輪系統的終極材料，是比業界常用的合金和塑膠更好的替代品。隨著2020年全新EVO系列的推出，我們終於打造出一款幾乎完全由這款革命性材質製成的OSPW。
鍛造碳纖維比合金更輕，從而彌補了滑輪和保持架系統更大的尺寸，同時比塑膠更堅硬耐用。
其彈性和抗拉強度可實現鏈條的精確引導和嚙合。更重要的是，我們可以設計出間隙最小的軸承，以減少摩擦，從而最大限度地提高整個系統的節能效果。
X-ODON
X-ODON窄寬齒技術由Ridea於2010年首次開發，適用於所有偶數齒滑輪（E60、F60、E48和C26系列）。
不同長度和角度的齒形設計確保了鏈條和滑輪之間的順暢嚙合。因此，X-ODON 技術在使後變速器保持架各部件之間間隙最小化、降低噪音和提升系統整體性能方面發揮著至關重要的作用。
TI-CAST
Ti-cast 是 OSPW evo 系列可選配的表面塗層。它使導輪表面更耐機械和化學磨損，延長導輪使用壽命，使其成為山地騎行和/或潮濕天氣等惡劣騎行條件的理想選擇。
毋庸置疑，它的外觀也非常漂亮。
